近年来,我国新能源汽车市场快速发展。作为电动汽车的重要配套设施,充电补能产业的标准化、规范化发展持续受到各方高度关注。3月30日,国家市场监督管理总局发展研究中心牵头发起了《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》团体标准(下称《服务导则》),明确了充电基础设施服务标准,对电动汽车公共充电站的环境和标识、服务与配套、设备能力、结算服务、安全管理,以及充电平台信息接入指南等方面提出了具体要求与严格限定。
据国家市场监管总局发展研究中心相关负责人介绍,伴随我国新能源汽车产业持续领跑全球市场,我国充电基础设施也在快速发展,目前已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。但充电基础设施仍存在诸多痛点。特别是从行业发展来看,新能源汽车尤其是以补能为核心的配套发展质量不统一,行业缺乏明确的标准;从用户需求来看,目前新能源用户对公共充电设施的需求巨大,50%的用户需要通过公共补能网络来补能,但是超充、快充、闪充、慢充等各种名称缺乏规范和统一标准,存在货不对板问题。
为了进一步规范新能源汽车充电服务市场,支持电动汽车充电行业健康、有序地发展,引导各运营商执行更加统一、规范的服务标准,国家市场监管总局发展研究中心联合有关部门、科研院所、行业协会、新能源汽车制造企业以及充电基础设施配套生产企业,加强标准化研究,牵头起草制定《服务导则》团体标准。
具体来看,《服务导则》提出了超快充、超充、快充和慢充的分级命名标准,并明确了对应的功率范围。其中,功率范围≥360kW、单枪输出功率峰值≥360kW、参考电流范围≥400A的充电设备为“超快充”;功率及单枪输出功率峰值在180kW-360kW之间,参考电流范围在250A至400A之间的为“超充”;功率及单枪输出功率峰值在30kW~<180kW之间,参考电流范围在100~250A之间的为“快充”,各项数据均不及以上的被划分为“慢充”。
《服务导则》起草人之一、极氪智能科技副总裁赵昱辉表示,《服务导则》旨在促进电动汽车行业就充电标准达成共识,不仅匹配当下新能源汽车市场需求的基础设施建设,更为所有新能源汽车企业今后的发展方向提供了依据。据了解,目前极氪有超过900座自建充电站,其中充电功率在360 kW以上、符合《服务导则》“超快充”标准的极充站达到456座,“超快充”桩超过2483个。他认为,行业标准的确立将会带动更多品牌共同加速超快充资源共享、车端协议的开放进程,共同实现用户在全国补能网络与车的无缝协同,让超快充体验更好地惠及每一位新能源用户。
也有业内人士认为,标准化作为行业发展的技术性基础工作,在建设高质量充电基础设施体系方面发挥重要作用。自2001年首批6项电动汽车国家标准发布实施以来,截至到2023年底,我国新能源汽车领域现行标准共有111项,涵盖能源补充系统等4个领域。此次发布的《服务导则》进一步完善了充电基础设施相关服务和运营规范。
此外,也有专家建议,为了给用户提供更有质量的充电服务,除了出台《服务导则》等行业标准和更细致的相关法律法规外,还应依托行业标准强化车企之间的协同,要形成新能源汽车产业高质量发展的社会氛围。